Vous emballez la machine à vide, elle bafouille, et vous serrez la vis H pour que le son devienne net. C’est le geste qui casse le plus de moteurs. Sur une tronçonneuse bien réglée, ce bafouillement à pleins gaz est justement le repère à garder, et Husqvarna l’écrit dans ses notices.
Le réglage des vis H et L vient après les contrôles et le réglage d’usine, détaillés dans le guide pour régler un carburateur de tronçonneuse. Ici, on va plus loin : ce que votre notice vous autorise, la vis L à la reprise, la vis H au compte-tours ou à l’oreille, la vis à toucher selon le symptôme, et les erreurs qui coûtent un piston.
L’essentiel
- Visser une vis de richesse appauvrit et fait monter le régime, dévisser enrichit et le fait baisser.
- La vis L fait le ralenti et la reprise, la vis H la pleine charge. Aucune ne rattrape les défauts de l’autre.
- Un bon réglage selon Husqvarna : reprise franche, quatre temps à pleins gaz un court instant, chaîne immobile au ralenti.
- Au compte-tours, la vis H ne dépasse jamais le régime maximal donné par le constructeur.
- Procédez par petites fractions de tour, et restez du côté riche en cas de doute.
Données atelier Echo CS-2511T
- Vis H : 1 ¾ tour
- Vis L : 2 ¾ tours
- Ralenti : 2 800 à 3 600 tr/min
- Pleins gaz à vide : 12 700 à 13 400 tr/min
- Embrayage : 4 300 tr/min
Ce que règlent les vis H et L d’une tronçonneuse
La vis L dose l’essence du ralenti jusqu’au milieu de la course de gâchette : c’est elle qui fait la reprise. La vis H prend le relais à pleine ouverture, quand la machine travaille dans le bois.
Les deux plages se chevauchent peu. Corriger un trou à l’accélération avec la vis H, ou une perte de puissance en coupe avec la vis L, dérègle tout sans rien résoudre.
La convention ne change pas d’une marque à l’autre, et la notice de l’élagueuse Husqvarna T435 la résume bien : visser appauvrit le mélange et fait monter le régime, dévisser l’enrichit et le fait baisser.
La troisième vis, LA ou T, ne touche pas au dosage. Elle cale le régime au repos, et chaque retouche de la vis L la déplace. Elle a sa propre méthode : comment régler le ralenti d’une tronçonneuse.
Avant de toucher aux vis H et L : ce que votre notice autorise
Les capuchons limiteurs ont changé la règle du jeu. Selon la marque et l’âge de la machine, la notice vous laisse les deux vis, une course réduite, ou seulement le ralenti.
- Stihl MS 231 et MS 251. La notice décrit un réglage standard des deux vis, une correction de la vis L quand la reprise traîne et une correction de la vis H pour l’altitude.
- Husqvarna T435. Des limiteurs bornent la course des vis L et H à un quart de tour, un demi-tour selon les éditions de la notice. Le réglage fin, une fois le rodage terminé, est confié à une personne qualifiée.
- Husqvarna 445 II, 135 Mark II. Seule la vis T est à vous. Pour les vis L et H, la notice renvoie vers l’atelier.
- Echo CS-2511T. Le réglage complet demande un compte-tours et un kit de dépose des capuchons limiteurs, deux outils d’atelier listés dans ses données de service.
Retirer un capuchon pour gagner de la course sort la machine de son homologation antipollution, et mène souvent tout droit à un réglage trop pauvre. Restez dans la course prévue. Si elle ne suffit plus, le carburateur réclame un nettoyage, pas un tour de vis supplémentaire.
Régler la vis L : la reprise et le ralenti
Moteur chaud, dix minutes selon Husqvarna. Filtre propre et capot du filtre en place, machine posée à plat, guide tourné vers l’extérieur et dégagé de tout.
La méthode de la notice Husqvarna T435
Vissez la vis L jusqu’en butée, sans forcer, puis dévissez-la jusqu’à une bonne accélération et un ralenti régulier. Husqvarna enchaîne dans cet ordre : vis L, puis ralenti T, puis vis H.
La méthode atelier du ralenti le plus haut
Les données de service Echo de la CS-2511T décrivent la façon de faire des mécaniciens. On cherche à la vis L le ralenti le plus haut, on cale ce ralenti haut à la vis de butée, puis on redescend au régime voulu en dévissant la vis L. Le ralenti se retrouve légèrement riche, du côté sûr.
Sans compte-tours, l’oreille suffit : en vissant doucement, le régime monte, plafonne, puis retombe quand on dépasse le bon point. Revenez au sommet, puis ouvrez la vis L d’une petite fraction de tour.
Le test de reprise
Ouvrez la gâchette d’un coup. La machine doit monter en régime sans trou. Une hésitation d’une demi-seconde, un calage au moment où vous la posez : la vis L est trop pauvre, et la notice Husqvarna ajoute qu’un bas régime pauvre rend aussi les démarrages difficiles.
À l’inverse, une machine qui crachote, fume au ralenti et graisse sa bougie est trop riche. Après chaque retouche de la vis L, reprenez le ralenti : la chaîne doit rester immobile.
Régler la vis H : au compte-tours ou à l’oreille
La vis H décide de la santé du moteur. Trop vissée, elle prive le piston d’essence, donc d’huile et de refroidissement. Husqvarna le formule sans détour : un pointeau H trop serré peut endommager le piston et le cylindre, et un mélange trop pauvre fait perdre de la puissance au lieu d’en donner.
Au compte-tours, sous le régime maximal du constructeur
Le compte-tours se branche par induction sur le câble de bougie. Gâchette à fond, guide dégagé, quelques secondes seulement : vous lisez le régime à vide et le comparez à la valeur du constructeur.
Pour la CS-2511T, Echo donne 12 700 à 13 400 tr/min à pleins gaz. Un régime au-dessus signale une vis H trop pauvre, qu’il faut ouvrir. Chaque machine a sa valeur, à chercher dans sa notice ou ses données atelier.
- Compte-tours moteur à impulsion pour tronçonneuse : Utilisé pour mesurer jusqu’à 8 cylindres, largement appliqué aux moteurs essence 2 temps ou 4 temps ; plage de mesure 100–30.000 tr/min ; précision de mesure 1 % ; minuterie d’entretien en minutes, plage de temps 1–99.999 min.
- Compte-tours à conception inductive : Compte-tours numérique portable à induction, conception basse tension, écran LCD, alimentation par batterie intégrée ; sûr et fiable ; fourni avec pince pour fixer le câble de bougie.
- Fonction zéro et réinitialisation : Appui long sur la touche "SET", l’écran affiche 01, 02, 03, 04 en séquence ; lorsque "04" s’affiche et clignote 3–5 s, la réinitialisation est activée. Appuyer simultanément sur "MODE" et "SET" jusqu’à affichage complet pour effacer le temps et la vitesse enregistrés.
- Méthodes de mesure : Clip métallique fixé sur le câble de bougie pour mesure par induction ; faisceau électronique enroulé autour du câble de bougie ; compte-tours portable à 3–5 cm de la gaine du câble de bougie pour mesurer.
- Large application : Convient aux moteurs essence de 1 à 8 cylindres, tels que tronçonneuses, tondeuses, planeurs, motos, automobiles, karts, véhicules de chantier, motoneiges, quads, bateaux à moteur, meuleuses, générateurs, machines vibrantes et autres équipements.
- 【Tachymètre numérique】Le compte-tours inductif est utilisé pour tous les moteurs à essence 2 temps ou 4 temps, ce qui en fait un outil polyvalent pour mesurer le régime moteur.
- 【Conception inductive】 La conception inductive du compte-tours numérique permet de mesurer la vitesse à proximité du fil de la bougie du moteur, il peut également être connecté au câble de la bougie.
- 【Fonction de remise à zéro automatique à l'heure NulL】 Le tachymètre numérique dispose d'une fonction zéro et d'un affichage du compteur horaire jusqu'à 10 000 heures, après quoi il est remis à zéro. Le compte-tours peut afficher jusqu'à 30000 RPM.
- 【Facile à utiliser】Lorsque le tachymètre inductif est allumé, il affiche le régime actuel. Lorsque le compte-tours numérique est éteint, il affiche le nombre total d'heures de fonctionnement.
- 【Tachymètre spécialement conçu pour les tronçonneuses】Le tachymètre numérique peut être configuré avec une alarme de temps d'entretien programmable pour vous rappeler quand changer l'huile ou effectuer d'autres services d'entretien.
- La batterie est facile à changer : la batterie du tachymètre inductif peut être facilement remplacée et a une longue durée de vie, ce qui en fait un outil pratique et fiable pour mesurer la vitesse du moteur.
- 【Conception inductive】Le compte-tours inductif est conçu pour être installé près du câble de bougie du moteur afin de garantir une mesure précise du régime moteur. Il passe automatiquement en mode veille lorsqu'il n'est pas utilisé pour prolonger la durée de vie de la batterie et se réveille rapidement si nécessaire.
- 【Large Spectrum of Applications】Le compte-tours inductif peut être utilisé avec n’importe quel moteur à essence 2 temps ou 4 temps et est donc un outil polyvalent pour mesurer la vitesse du moteur. Il est adapté pour une utilisation dans les moteurs de voitures avec une plage de vitesse supérieure à 25 000 tr/min et peut mesurer des vitesses de rotation de 100 tr/min à 30 000 tr/min.
- 【Fonction de réinitialisation automatique à zéro heure】Le compte-tours inductif du compteur de vitesse peut afficher jusqu'à 10 000 heures avant d'être automatiquement réinitialisé à zéro, et il peut mesurer jusqu'à 99 999 tr/min. Il dispose également d'une fonction de réinitialisation des données du système, ce qui le rend facile à utiliser et à entretenir.
- 【Facile à utiliser】Le compte-tours inductif affiche la vitesse actuelle lorsque le moteur est en marche et les heures totales de fonctionnement lorsque le moteur est éteint. Il dispose également d'un symbole d'entretien programmable qui rappelle à l'utilisateur quand il est temps de changer l'huile ou d'effectuer d'autres travaux d'entretien, ce qui en fait un outil utile et pratique pour l'entretien du moteur.
À l’oreille, garder le quatre temps à vide
Sans appareil, on écoute. À pleins gaz hors du bois, un moteur bien réglé bafouille un court instant, comme s’il sautait un allumage sur deux. La notice de la Husqvarna 445 II en fait un critère de bon réglage. Dès que le guide entre dans le bois, la charge arrive et le son se nettoie.
Un son pur et aigu à vide, qui monte sans fin, raconte l’inverse : un mélange pauvre. Ouvrez la vis H par petites fractions jusqu’à retrouver ce bafouillement, puis vérifiez en coupe que la machine tient son régime.
La bougie, contrôle après la coupe
Après une séance de travail, dévissez la bougie. NGK relie un encrassement sec ou humide à un mélange à corriger, et des électrodes fondues ou soudées à une surchauffe, dont un mélange trop pauvre fait partie des causes. Une bougie noire et grasse penche vers le riche, une électrode qui a fondu impose d’arrêter la machine.
NGK conseille aussi de changer la bougie toutes les 50 heures, ou une fois par an. Les références des notices citées ici : BPMR7A sur les Husqvarna 135 Mark II et 445 II, CMR6H sur les Stihl MS 231 et MS 251, CMR7H sur l’Echo CS-2511T.
- La plus connue : La gamme boîte jaune est composée de bougie Nickel conforme à l'origine
- Excellente qualité : La qualité de conception de nos filetages laminés à froid possède un revêtement résistant à la corrosion sont particulièrement robustes et dissipent parfaitement la chaleur.
- La meilleure fonctionnalité : La bougie d'allumage de cette gamme garantit un fonctionnement sans problème, que ce soit à bas ou à haut régime.
- Remarque : Veuillez respecter les instructions de montage !
- Contenu de la livraison : 1x bougie d'allumage NGK BPMR7A
- La plus connue : La gamme boîte jaune est composée de bougie Nickel conforme à l'origine
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- La meilleure fonctionnalité : La bougie d'allumage de cette gamme garantit un fonctionnement sans problème, que ce soit à bas ou à haut régime.
- Remarque : Veuillez respecter les instructions de montage !
- Contenu de la livraison : 1x bougie d'allumage NGK CMR6H
- La plus connue : La gamme boîte jaune est composée de bougie Nickel conforme à l'origine
- Excellente qualité : La qualité de conception de nos filetages laminés à froid possède un revêtement résistant à la corrosion sont particulièrement robustes et dissipent parfaitement la chaleur.
- La meilleure fonctionnalité : La bougie d'allumage de cette gamme garantit un fonctionnement sans problème, que ce soit à bas ou à haut régime.
- Remarque : Veuillez respecter les instructions de montage !
- Contenu de la livraison : 1x bougie d'allumage NGK CMR7H
Quelle vis toucher selon le symptôme
Un symptôme bien lu évite de tourner les deux vis à l’aveugle. Corrigez une seule vis à la fois, puis testez.
| Symptôme | Vis en cause | Correction |
|---|---|---|
| Démarre mal, reprise molle | L trop pauvre | Dévisser L par petites fractions |
| Crachote et fume au ralenti, bougie grasse | L trop riche | Visser L légèrement |
| Cale quand on lâche la gâchette | L trop pauvre, sinon ralenti trop bas | L d’abord, puis le ralenti |
| Son aigu à vide, puissance en baisse dans le bois | H trop pauvre | Dévisser H |
| Fume et peine en coupe, bafouille encore dans le bois | H trop riche | Visser H légèrement |
| Plus aucune vis ne change rien | Membranes, filtre ou prise d’air | Nettoyer le carburateur |
Les erreurs de réglage qui coûtent un moteur
- Chercher le régime le plus haut à la vis H. Le moteur hurle, il chauffe, et le piston finit par serrer.
- Régler sur un filtre encrassé. Une fois le filtre nettoyé, le mélange devient pauvre, et Husqvarna prévient que le moteur peut en souffrir gravement.
- Forcer un pointeau en butée. La notice T435 l’interdit : le siège se marque, et le réglage fin devient impossible.
- Régler moteur froid. Le ralenti trouvé à froid s’emballe une fois la machine chaude.
- Corriger la reprise à la vis H. Le défaut reste, et la pleine charge part en pauvre.
- Pousser une machine neuve. Husqvarna demande d’éviter les hauts régimes pendant les dix premières heures.
- Tourner d’un demi-tour d’un coup. Une petite fraction change déjà le comportement, un demi-tour fait passer d’un extrême à l’autre.
Mon verdict
La vis L fait la reprise, la vis H garde le moteur en vie.
Réglez la vis L à la reprise, en restant du côté riche, puis le ralenti. Touchez la vis H en dernier, au compte-tours sous le régime maximal du constructeur, ou à l’oreille en gardant le quatre temps à vide. Un moteur qui hurle propre à pleins gaz n’est pas en forme, il chauffe.
Si votre machine ne laisse que la vis T à portée de tournevis, c’est voulu : les tronçonneuses Husqvarna récentes sortent réglées d’usine, et l’atelier agréé se charge du reste.
Vis H et L : ce qu’on demande le plus souvent
Faut-il régler les vis avec le guide et la chaîne montés ?
Oui. Husqvarna interdit de démarrer une tronçonneuse sans guide, chaîne et carters en place : sans eux, l’embrayage peut se détacher et blesser. La chaîne donne aussi au moteur une partie de la charge qu’il aura en coupe. On règle donc la machine complète, chaîne tendue, frein desserré et guide dans le vide.
Comment reconnaître un réglage trop pauvre sans compte-tours ?
Plusieurs signes se recoupent. À pleins gaz hors du bois, le son reste pur et monte sans fin. En coupe, la machine tient quelques secondes puis s’essouffle, et le cylindre chauffe plus que d’habitude. Une fois chaud, le ralenti a tendance à grimper. Ouvrez alors la vis H d’une petite fraction, et cherchez une prise d’air si rien ne change.
Faut-il refaire le réglage après un changement d’essence ou d’huile ?
Mieux vaut le contrôler. La notice Husqvarna T435 rappelle que le bon réglage dépend du climat, de l’altitude, de l’essence et de l’huile deux temps. Après un passage à l’essence alkylate ou à une autre huile, vérifiez la reprise et le quatre temps à vide avant de reprendre le travail.
Comment régler les vis d’une élagueuse à poignée haute ?
Comme une autre machine, et la T435 en est un exemple : vis L, puis ralenti, puis vis H. Le réglage se fait au sol, machine posée à plat, jamais tenue à bout de bras ni dans l’arbre. Vérifiez ensuite le ralenti machine inclinée : une élagueuse travaille dans toutes les positions.
